¿Cómo se debe seleccionar la forja en blanco del vástago del pistón?

Creo que para algunos dedicados al personal mecánico saben que se aplicarán muchos productos mecánicos al vástago del pistón de la principal forma de trabajo es la reciprocidad.

Por lo tanto, para prolongar mejor la vida útil del vástago del pistón, reducir la frecuencia de desgaste del vástago del pistón, es necesario elegir un buen vástago de pistón en bruto adecuado.

Entonces, ¿sabe cómo elegir la forja en blanco del vástago del pistón? Los siguientes son principalmente para que usted los presente en detalle:

En general, el acero estructural de aleación 38CrMoAlAn es adecuado para la pieza bruta del vástago del pistón. Debido a que este acero estructural de aleación 38CrMoAlAn puede obtener una alta resistencia central, excelente resistencia al desgaste y resistencia a la fatiga después del tratamiento de templado y revenido y la nitruración de la superficie.

Si el vástago del pistónforjasse producen en lotes pequeños, para mejorar efectivamente la eficiencia de la producción, es mejor elegir la forja libre para hacer bruto. Pero cuando la pieza en bruto se fabrica mediante forja libre, la escala y la forma de la pieza en bruto deben determinarse:

1. Forma en blanco:

En general, si se trata de una producción de pequeños lotes de varillas de pistón, la mejor opción es una pieza en bruto cilíndrica. Pero debido a que las diferentes partes en los requisitos de precisión de procesamiento también serán diferentes, por lo tanto, la necesidad de forjar el nivel de tolerancia de escala como 8-12.

2. Escala en blanco:

Debido a que el método de producción de la pieza en bruto es de fundición libre, debe basarse en los requisitos de escala del diagrama de piezas del vástago del pistón y las necesidades prácticas de procesamiento, la escala después de la fundición se establece como: diámetro 62 mm, longitud 1150 mm y luego concluyó que la escala de blanco es: diámetro 80 mm, longitud 760 mm.

También tenga en cuenta: en la determinación de un buen método de fabricación en blanco y el tamaño y la tolerancia, el primero debe ser la formación de giro del vástago del pistón, el rectificado. Pero en el torneado y rectificado, debe estar en ambos extremos del orificio central como un posicionamiento de referencia fino (en línea con el principio de unidad de referencia), el orificio central se puede procesar antes que el automóvil en bruto.