Varios defectos comunes en el proceso de forjado del anillo del rodamiento.
2022-09-27
LlevandoforjasLos fabricantes dicen que en el proceso de forjado de los anillos del rodamiento, debido a los defectos del acero del rodamiento, el proceso de forjado, el equipo de procesamiento y los factores humanos, el agrietamiento del anillo, el sobrequemado, la depresión, el plegado del forjado y el agrietamiento húmedo y otros defectos, estos defectos no solo causarán daños en los rodamientos, pero también afectan la vida útil de los rodamientos, lo que resulta en daños tempranos en los rodamientos. A continuación, los fabricantes de rodamientos forjados comparten algunos defectos comunes en el proceso de forjado de los anillos de los rodamientos, con la esperanza de ayudarlo a prevenirlos con anticipación.
1. Grietas de forja de rodamientos causadas por defectos de la materia prima
(1) El agrietamiento del diámetro exterior de las piezas forjadas del rodamiento es causado por grietas de rodadura evidentes en la superficie de las varillas de acero del rodamiento. Al forjar, se presiona la varilla de acero del cojinete con una grieta en la superficie y la grieta se extiende aún más.
(2) Hay una grieta en el centro de la forja del rodamiento. Después de anidar la forja, hay una grieta evidente en el centro de la forja del anillo interior. La longitud de la grieta es de 30 mm, aproximadamente 3/4 del diámetro del anillo. El ancho máximo es de 5 mm y la profundidad es de 10 mm. La razón principal de este defecto es la grieta en el centro de la barra de acero que soporta la carga. Después del decapado en caliente, hay una grieta profunda de 10 mm de largo y 1 mm de ancho en el centro de la muestra de corte de la barra de acero del rodamiento, y la grieta es permeable. El material agrietado se puso en producción y luego se expandió aún más después de la forja.
(3) Tomar medidas. Las materias primas de acero para rodamientos se inspeccionarán en estricta conformidad con los estándares de entrada de acero para rodamientos después de ingresar a la fábrica para garantizar que se ponga en producción y uso acero para rodamientos calificado.
2. Sobrequemado de forja
El fabricante de rodamientos forjados indica los finos orificios distribuidos en la superficie de los anillos forjados del rodamiento después del torneado. La estructura metalográfica ha sido oxidada y carbonizada. La razón principal de este defecto es que al forjar los anillos de los cojinetes, si la temperatura de calentamiento excede el límite superior especificado por el proceso y el tiempo de retención es muy largo a esta temperatura, el material se sobrecalentará y, en casos graves, se sobrequemará. , lo que conduce al agrietamiento por oxidación de los límites de los granos de metal y la formación de agujeros afilados. La superficie del anillo forjado sobrequemado es como la piel de naranja, que se distribuye con finas grietas y una gruesa piel de óxido. Debido a que la superficie del anillo forjado está cubierta con una piel de óxido, generalmente es difícil de encontrar, después de girar, la molienda puede exponer completamente las características de sobrequemado.
Medidas tomadas: El dispositivo de calentamiento de acero para cojinetes está equipado con un mecanismo de clasificación de tres vías, que puede clasificar automáticamente productos subcalentados y sobrecalentados. La pieza de trabajo subcalentada (por debajo de 1050â) se clasifica mediante un dispositivo de clasificación de tres vías y luego se calienta a la temperatura de forjado inicial permitida. La pieza de trabajo sobrecalentada (temperatura superior a 1150â) no se puede recalentar para su uso. Deben aislarse en una caja roja especial con tapa, limpiarse y desecharse antes del turno para garantizar que la temperatura de calentamiento esté dentro del rango requerido.
3. Forja y plegado
El fabricante de cojinetes forjados indicó que el núcleo cóncavo del anillo forjado era demasiado profundo cuando se escarió y laminó, excediendo el margen de torneado, y hubo grietas de arco largas en el plano cuando se procesó el producto terminado. Este defecto se denomina plegado de forja. La razón es que el anillo puede formarse por convección y convergencia de dos (o más) hebras de metal durante el forjado. También puede ser el flujo rápido de una gran cantidad de metal, llevándose partes adyacentes de la superficie del metal, las dos se encuentran y forman; También se puede formar doblando y refluyendo metal deformado; También puede estar formado por la deformación parcial de una parte del metal y ser presionado en otra. Está relacionado con la forma de plegar las materias primas y los lingotes, el diseño del troquel, la disposición del proceso de conformado, la lubricación y la operación real de forjado.
4. Forjar la depresión
El fabricante de rodamientos forjados indicó que el diámetro interior forjado del anillo del rodamiento estaba deprimido y que aparecieron rebabas en la superficie del dado debido al desgaste durante el proceso de forjado y escariado, lo que resultó en ranuras después del escariado en el punto de contacto entre el diámetro interior del el anillo y el dado. Después del torneado, el defecto tiene algunas depresiones profundas y no se ha eliminado por completo.
Tome medidas: controle estrictamente la vida útil del molde, aclare la vida útil, actualice la herramienta a tiempo, evite daños en el molde causados por defectos.
5. Forja de grietas húmedas
El fabricante de cojinetes forjados indicó que había grietas lineales, oblicuas y dendríticas obvias en el diámetro exterior, la cara del extremo y el chaflán del anillo del cojinete. Hay una descarbonización obvia alrededor de la grieta, cola de grieta calva, conocida como forja de grietas húmedas. La razón es que después de completar el forjado y el escariado de los anillos, algunos anillos todavía tienen una cierta temperatura cuando tocan el suelo, lo que provoca grietas húmedas.
1. Grietas de forja de rodamientos causadas por defectos de la materia prima
(1) El agrietamiento del diámetro exterior de las piezas forjadas del rodamiento es causado por grietas de rodadura evidentes en la superficie de las varillas de acero del rodamiento. Al forjar, se presiona la varilla de acero del cojinete con una grieta en la superficie y la grieta se extiende aún más.
(2) Hay una grieta en el centro de la forja del rodamiento. Después de anidar la forja, hay una grieta evidente en el centro de la forja del anillo interior. La longitud de la grieta es de 30 mm, aproximadamente 3/4 del diámetro del anillo. El ancho máximo es de 5 mm y la profundidad es de 10 mm. La razón principal de este defecto es la grieta en el centro de la barra de acero que soporta la carga. Después del decapado en caliente, hay una grieta profunda de 10 mm de largo y 1 mm de ancho en el centro de la muestra de corte de la barra de acero del rodamiento, y la grieta es permeable. El material agrietado se puso en producción y luego se expandió aún más después de la forja.
(3) Tomar medidas. Las materias primas de acero para rodamientos se inspeccionarán en estricta conformidad con los estándares de entrada de acero para rodamientos después de ingresar a la fábrica para garantizar que se ponga en producción y uso acero para rodamientos calificado.
2. Sobrequemado de forja
El fabricante de rodamientos forjados indica los finos orificios distribuidos en la superficie de los anillos forjados del rodamiento después del torneado. La estructura metalográfica ha sido oxidada y carbonizada. La razón principal de este defecto es que al forjar los anillos de los cojinetes, si la temperatura de calentamiento excede el límite superior especificado por el proceso y el tiempo de retención es muy largo a esta temperatura, el material se sobrecalentará y, en casos graves, se sobrequemará. , lo que conduce al agrietamiento por oxidación de los límites de los granos de metal y la formación de agujeros afilados. La superficie del anillo forjado sobrequemado es como la piel de naranja, que se distribuye con finas grietas y una gruesa piel de óxido. Debido a que la superficie del anillo forjado está cubierta con una piel de óxido, generalmente es difícil de encontrar, después de girar, la molienda puede exponer completamente las características de sobrequemado.
Medidas tomadas: El dispositivo de calentamiento de acero para cojinetes está equipado con un mecanismo de clasificación de tres vías, que puede clasificar automáticamente productos subcalentados y sobrecalentados. La pieza de trabajo subcalentada (por debajo de 1050â) se clasifica mediante un dispositivo de clasificación de tres vías y luego se calienta a la temperatura de forjado inicial permitida. La pieza de trabajo sobrecalentada (temperatura superior a 1150â) no se puede recalentar para su uso. Deben aislarse en una caja roja especial con tapa, limpiarse y desecharse antes del turno para garantizar que la temperatura de calentamiento esté dentro del rango requerido.
3. Forja y plegado
El fabricante de cojinetes forjados indicó que el núcleo cóncavo del anillo forjado era demasiado profundo cuando se escarió y laminó, excediendo el margen de torneado, y hubo grietas de arco largas en el plano cuando se procesó el producto terminado. Este defecto se denomina plegado de forja. La razón es que el anillo puede formarse por convección y convergencia de dos (o más) hebras de metal durante el forjado. También puede ser el flujo rápido de una gran cantidad de metal, llevándose partes adyacentes de la superficie del metal, las dos se encuentran y forman; También se puede formar doblando y refluyendo metal deformado; También puede estar formado por la deformación parcial de una parte del metal y ser presionado en otra. Está relacionado con la forma de plegar las materias primas y los lingotes, el diseño del troquel, la disposición del proceso de conformado, la lubricación y la operación real de forjado.
4. Forjar la depresión
El fabricante de rodamientos forjados indicó que el diámetro interior forjado del anillo del rodamiento estaba deprimido y que aparecieron rebabas en la superficie del dado debido al desgaste durante el proceso de forjado y escariado, lo que resultó en ranuras después del escariado en el punto de contacto entre el diámetro interior del el anillo y el dado. Después del torneado, el defecto tiene algunas depresiones profundas y no se ha eliminado por completo.
Tome medidas: controle estrictamente la vida útil del molde, aclare la vida útil, actualice la herramienta a tiempo, evite daños en el molde causados por defectos.
5. Forja de grietas húmedas
El fabricante de cojinetes forjados indicó que había grietas lineales, oblicuas y dendríticas obvias en el diámetro exterior, la cara del extremo y el chaflán del anillo del cojinete. Hay una descarbonización obvia alrededor de la grieta, cola de grieta calva, conocida como forja de grietas húmedas. La razón es que después de completar el forjado y el escariado de los anillos, algunos anillos todavía tienen una cierta temperatura cuando tocan el suelo, lo que provoca grietas húmedas.
Medidas: Antes de trabajar todos los días, limpie el drenaje de agua de refrigeración en el equipo de escariado para asegurarse de que no haya agua en el suelo. Elimine la grieta húmeda causada por la caída del anillo al agua después del escariado.
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