¿Cuáles son las diferencias entre la fundición de autopartes y la forja de autopartes?
2023-06-16
La fundición de autopartes es un método de producción que consiste en verter metal fundido en la cavidad del molde, enfriarlo y curarlo para obtener productos.
En el proceso de fabricación de automóviles, hay muchas piezas de automóvil hechas de hierro fundido, que representan aproximadamente el 10% del peso de todo el automóvil, como el bloque de cilindros, la caja de cambios, la carcasa del mecanismo de dirección, la carcasa del eje trasero, el tambor de freno, varios soportes, etc.
El moldeado en arena se utiliza generalmente para fabricar hierro fundido. La materia prima del tipo arena es principalmente arena, mezclada con aglutinante y agua. Los materiales de arena deben tener una cierta fuerza de unión para poder formar la forma deseada y resistir la erosión del metal caliente sin colapsar. Para moldear la cavidad en el molde de arena de acuerdo con la forma de la pieza fundida, el molde debe estar hecho de madera, lo que se denomina molde de madera. El metal caliente reduce su volumen a medida que se enfría. Por lo tanto, el tamaño del molde de madera debe aumentar según la tasa de contracción según el tamaño original de la pieza fundida, y la superficie a mecanizar también será más gruesa en consecuencia.
Las piezas huecas deben convertirse en un núcleo de arena y el correspondiente molde de madera (caja de núcleos). Con un molde de madera, puede darle la vuelta al molde de arena de la cavidad (la fundición también se llama "arena giratoria"). Al hacer moldes de arena, es necesario considerar cómo separar las cajas de arena superior e inferior para quitar el molde de madera, el metal caliente fluye hacia el molde de madera y cómo llenar la cavidad para obtener piezas fundidas de alta calidad. Una vez fabricado el molde de arena, se puede verter, es decir, el metal caliente se vierte en la cavidad del molde de arena. Al verter, la temperatura del metal caliente es de 1250-1350 ℃ y la temperatura es más alta durante la fusión.
La forja de piezas de automóviles se utiliza ampliamente en la fabricación de automóviles. La forja se divide en forja libre y forja con matriz. La forja libre es un proceso en el que se colocan palanquillas de metal sobre un yunque para resistir el impacto o la presión (llamado "herrería"). Las piezas en bruto de engranajes y ejes de automóviles se procesan mediante el método de forjado libre.
La forja es un proceso en el que se colocan piezas de metal en la cavidad delforjarmorir y ser sometido a impacto o presión. La forja con troquel es un poco como el proceso de presionar la masa para darle forma de galleta en un molde. En comparación con el forjado libre, la forma de la pieza producida mediante el forjado con matriz es más compleja y el tamaño es más preciso. Ejemplos típicos de piezas forjadas en matrices para automóviles son: biela y cigüeñal de motor, eje delantero de automóvil, muñón de dirección, etc.
En el proceso de fabricación de automóviles, hay muchas piezas de automóvil hechas de hierro fundido, que representan aproximadamente el 10% del peso de todo el automóvil, como el bloque de cilindros, la caja de cambios, la carcasa del mecanismo de dirección, la carcasa del eje trasero, el tambor de freno, varios soportes, etc.
El moldeado en arena se utiliza generalmente para fabricar hierro fundido. La materia prima del tipo arena es principalmente arena, mezclada con aglutinante y agua. Los materiales de arena deben tener una cierta fuerza de unión para poder formar la forma deseada y resistir la erosión del metal caliente sin colapsar. Para moldear la cavidad en el molde de arena de acuerdo con la forma de la pieza fundida, el molde debe estar hecho de madera, lo que se denomina molde de madera. El metal caliente reduce su volumen a medida que se enfría. Por lo tanto, el tamaño del molde de madera debe aumentar según la tasa de contracción según el tamaño original de la pieza fundida, y la superficie a mecanizar también será más gruesa en consecuencia.
Las piezas huecas deben convertirse en un núcleo de arena y el correspondiente molde de madera (caja de núcleos). Con un molde de madera, puede darle la vuelta al molde de arena de la cavidad (la fundición también se llama "arena giratoria"). Al hacer moldes de arena, es necesario considerar cómo separar las cajas de arena superior e inferior para quitar el molde de madera, el metal caliente fluye hacia el molde de madera y cómo llenar la cavidad para obtener piezas fundidas de alta calidad. Una vez fabricado el molde de arena, se puede verter, es decir, el metal caliente se vierte en la cavidad del molde de arena. Al verter, la temperatura del metal caliente es de 1250-1350 ℃ y la temperatura es más alta durante la fusión.
La forja de piezas de automóviles se utiliza ampliamente en la fabricación de automóviles. La forja se divide en forja libre y forja con matriz. La forja libre es un proceso en el que se colocan palanquillas de metal sobre un yunque para resistir el impacto o la presión (llamado "herrería"). Las piezas en bruto de engranajes y ejes de automóviles se procesan mediante el método de forjado libre.
La forja es un proceso en el que se colocan piezas de metal en la cavidad delforjarmorir y ser sometido a impacto o presión. La forja con troquel es un poco como el proceso de presionar la masa para darle forma de galleta en un molde. En comparación con el forjado libre, la forma de la pieza producida mediante el forjado con matriz es más compleja y el tamaño es más preciso. Ejemplos típicos de piezas forjadas en matrices para automóviles son: biela y cigüeñal de motor, eje delantero de automóvil, muñón de dirección, etc.
Estas son piezas forjadas producidas por la empresa de forja de precisión tongxin.
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