¿Por qué el proceso de forja es insustituible en la actualidad?

Los automóviles y algunos ejes de transmisión deben forjarse, especialmente los componentes del cigüeñal.Forjares el proceso por el cual los materiales de acero en bloque y barra se golpean para darles forma. La forja mediante el calentamiento de la palanquilla por encima de la temperatura de recristalización se denomina forja en caliente. La forja en caliente hace que el forjado se acerque a la forma del producto final y mejora las propiedades mecánicas de las piezas forjadas. La forja tiene mayor calidad y confiabilidad que los productos de fundición debido al efecto de forja. El cigüeñal, el árbol de levas y la rueda dentada que deben tener alta resistencia y alta rigidez son piezas forjadas en caliente. El cigüeñal del automóvil es un componente del eje del motor del automóvil que cambia el movimiento lineal del pistón impulsor en un movimiento giratorio. El cigüeñal se compone del eje principal, la biela del pistón, el pasador de la biela, el contrapeso y otras partes fijas en el motor. Según el tipo y los requisitos de uso del automóvil, el cigüeñal del automóvil tiene tres cilindros en línea, cuatro cilindros en línea, seis cilindros en línea, cilindros V-6, cilindros V-8 y otras formas, la forma es muy compleja.

El método de producción en masa de cigüeñales de automóviles es hacer fundiciones o piezas forjadas cercanas a la forma final del cigüeñal mediante fundición o forja, y luego terminarlas mecanizándolas para hacer el cigüeñal. En los últimos años, la demanda de cigüeñales de automóviles de alto rendimiento se ha vuelto cada vez más urgente, y los cigüeñales forjados con excelentes propiedades mecánicas se han convertido en la corriente principal de los cigüeñales de automóviles, con un consumo creciente. Los requisitos de rendimiento del cigüeñal del automóvil son alta resistencia y alta rigidez para que el motor sea eficiente, silencioso y de bajo consumo de combustible. Al mismo tiempo, también se requiere el cigüeñal para lograr un peso ligero.

En el pasado, los materiales utilizados para forjar cigüeñales de automóviles eran generalmente materiales tratados térmicamente de acero al carbono y acero CR-MO (tratamiento de temple y revenido). Después de la década de 1970, con el fin de reducir el costo del material, se promovió el desarrollo de acero no templado y revenido. Ahora, el acero al carbono con V (acero de alta resistencia a la fatiga) y el acero al carbono sin V se han convertido en el acero principal utilizado en la forja de cigüeñales de automóviles.

Además, con el fin de mejorar la resistencia a la fatiga del cigüeñal, las partes peligrosas del cigüeñal, como el pasador de la biela y la esquina redonda del husillo, se llevan a cabo procesos de templado de alta frecuencia, nitruración suave y laminado, para mejorar la fuerza de estas piezas, que también muestra la superioridad del cigüeñal forjado.

Cuando se forja el cigüeñal del automóvil, el tocho de forja generalmente se calienta a alrededor de 1200â para la forja en caliente. De esta manera, se puede usar un equipo de forjado pequeño para imponer una carga pequeña y realizar un forjado de buena precisión. Al forjar cigüeñales, no solo se debe controlar estrictamente la gestión de calidad de forja, sino también, desde el diseño del material del cigüeñal, el diseño de la forma del cigüeñal, la fabricación de acero hasta el proceso del sistema de forja. Los productos de cigüeñal o eje procesados ​​con barra son fáciles de presentar para forjar una disidencia de calidad de agrietamiento.